船用油水分離器

船用油水分離器|船用油水分離器價格

船用油水分離器
國際海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。

船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關(guān)停裝置。

原理
本裝置采用一級斜板重力和聚結(jié)分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議排放標(biāo)準(zhǔn)。
見附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進入三級超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。
油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測量排放液的油份濃度超標(biāo)，則會自動轉(zhuǎn)向三級處理。
排放液的油份濃度超標(biāo)，油份濃度計報警，則會令排放不合格水氣動閥打開，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

規(guī)格型號
船用油水分離器共計十個規(guī)格型號，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置于1000噸以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分離器可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國船級社的型式認(rèn)可試驗。

主要技術(shù)參數(shù)

型 號/技術(shù)參數(shù)			YWC-0.25	YWC-0.50（任選）
			柱塞泵
額定處理量			0.25 m/h	0.50 m/h
最大處理量（無乳化油時）			0.31 m/h	0.625 m/h
排放液油份含量			≯15ppm
電加熱器功率			3kw	3kw
電 制			380V,50Hz、3Φ
柱塞泵	電機功率		0.37kw	0.75kw
	吸入高度		≯5 m-H2O
	排放液排出壓力		5～10 m-H2O
外形尺寸（長×寬×高）			1000×600×1320mm	1100×690×1460mm
重 量		干 重	～300kg	～500kg
		濕 重	～450kg	～700kg

 

維護保養(yǎng)
一級分離器內(nèi)斜板分離器需要清理時，用清水反沖，此時將電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開關(guān)》Q3轉(zhuǎn)向“手動”反沖，將船上污油柜上的排油閥關(guān)閉，反沖回流閥打開，讓清水從VS2進入底部，從頂部VS1排出，讓水回流至艙底。同時打開底部排泥閥時，可清理分離器底部垃圾。視污染情況，每6個月進行一次，每次反沖15分鐘。
二級濾器更換濾芯，從一、二級壓力表上可以看到，如果二級濾器進出口差壓大于10m-H2O（100KPa）時，說明堵塞嚴(yán)重，應(yīng)該停機，排出二級濾器內(nèi)液體，打開上蓋，將堵塞的濾芯取出，更換新的相同規(guī)格的濾芯，再蓋上頂蓋，平均每一年更換一次。

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