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鋼枕相比木枕、混凝土枕的優(yōu)越性標(biāo)簽:關(guān)注:519 ℃<發(fā)布時(shí)間:2015-08-19
鋼枕與木枕、混凝土枕相比較,有很多優(yōu)越性。鋼枕則能兼?zhèn)淠菊砗突炷琳淼膬?yōu)點(diǎn)。鋼枕的使用壽命遠(yuǎn)超過(guò)混凝土軌枕,且維修工作量不大。 軌枕是鋼軌的基礎(chǔ),是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。自鐵路誕生的一百五十多年中,木枕一直是傳統(tǒng)的軌枕,早已被人們所熟習(xí),并且一直延用到現(xiàn)在。隨著水泥工業(yè)的發(fā)展,而后又出現(xiàn)了混凝土枕。至于鋼枕,人們對(duì)它還了解甚少,比較陌生。 其實(shí),在鐵路發(fā)展史上,鋼枕也并不年輕,它已有近五十年的歷史了,幾乎和混凝土枕的年齡相當(dāng)。早在開(kāi)年代中期,德國(guó)鐵路就已經(jīng)鋪用了鋼枕。據(jù)報(bào)道,西德聯(lián)邦鐵路當(dāng)時(shí)鋪設(shè)鋼枕的線路己占其線路總長(zhǎng)度的百分之二十以上。三十年代以后至今的五十年中,只是由于爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)等多次世界性和局部的戰(zhàn)爭(zhēng),鋼鐵的消耗量劇增,價(jià)格也成倍地增長(zhǎng)等原因,才迫使鋼枕難以同木枕、混凝土枕相競(jìng)爭(zhēng),鋼枕的發(fā)展才停滯下來(lái),處于默默無(wú)聞的次要地位。 鋼枕與木枕、混凝土枕相比較,有很多優(yōu)越性。木枕固然具有富于彈性的優(yōu)點(diǎn),但其使用壽命較短(一般只有15 ~ 20 年左右) ,養(yǎng)護(hù)維修工作量大,需要經(jīng)常更換,每年用作軌枕所消耗的優(yōu)質(zhì)木材,數(shù)量實(shí)在驚人。況且,目前世界各國(guó)都普遍感到木材資源不足,面臨著危機(jī)。因此,專家們認(rèn)為,木枕的發(fā)展前景暗淡,大有逐漸被淘汰的趨勢(shì),混凝土枕雖然使用壽命較長(zhǎng),但其耐振性能不佳,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,也很難適應(yīng)高速、重載和運(yùn)量日益增長(zhǎng)的需要。鋼枕則能兼?zhèn)淠菊砗突炷琳淼膬?yōu)點(diǎn)。它能承受大軸重的重載貨物列車和高速旅客列車的強(qiáng)烈而頻繁的振動(dòng)和沖擊,并能從根本上滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸對(duì)信號(hào)和軌道電路技術(shù)的要求。 鋼枕的使用壽命遠(yuǎn)超過(guò)混凝土軌枕,且維修工作量不大。另外,從客觀條件看,鋼鐵工業(yè)的高度發(fā)展,各國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的大幅度增長(zhǎng),也為鋼枕在鐵路上的廣泛應(yīng)用尊定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。正是由于上述種種原因,目前世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路,都普遍重視了鋼枕的研究和發(fā)展。 誠(chéng)然,研究發(fā)展鋼枕,必須充分考慮其承載能力,合理設(shè)計(jì)鋼枕的形狀、尺寸,注意發(fā)展承載能力大、自重輕、造價(jià)低廉的新型鋼枕。西德聯(lián)邦鐵路最近研制成功了一種新型鋼枕。這種鋼枕不是直接裝放在鋼枕上,而是裝在焊在鋼枕上的燕尾形底槽內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)形式不但可以節(jié)省大量扣件,而且提高了線路穩(wěn)定性和承載能力,并且用鋼量可較舊式鋼枕減少百分之二十左右。 【打印本頁(yè)】
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