礦用可移動式救生艙緊急避災的使用方法
1  進艙前
緊急情況下，未能及時升井的人員，可佩帶壓縮氧自救器，按照逃生路線指示標識進入本救生艙。
2  人員進入過渡艙
本救生艙額定容納10人，因過渡艙容積有限，可分多次安全進艙。人員在艙內(nèi)自動排氣正壓環(huán)境下進入，以確保在災害條件下人員進艙過程中，救生艙周圍的有毒有害氣體不會隨人員進入艙內(nèi)。具體步驟如下：
a）打開艙門（艙門開閉機構(gòu)）；
b）人員快速進入過渡艙；
c）關(guān)閉艙門。后續(xù)進艙人員進艙方式與上述步驟相同。
3 進入人員艙
人員進入過渡艙后，為后續(xù)人員進入，應盡快進入人員艙。具體步驟如下：
a）打開過渡艙門；進入人員艙打開艙內(nèi)照明開關(guān)；關(guān)閉過渡艙門
注意：只有在沒有地面壓縮空氣可供使用的情況下，才使用鋼瓶洗氣系統(tǒng)。
注意：在這種情況下，無需人工開啟過渡艙洗氣程序。人員在關(guān)閉過渡艙門30秒之后進入主艙。通過使用地面壓縮空氣，過渡艙內(nèi)的洗氣程序?qū)⒆詣�、反復進行。
b）進入人員艙的逃生礦工在進入救生艙后10分鐘后，環(huán)境有害有毒氣體監(jiān)控數(shù)據(jù)正常值以下，方可摘下自救器。
c）后續(xù)進艙人員進艙方式與上述步驟相同
4 開啟監(jiān)測系統(tǒng)和放入空氣凈化器藥劑
a) 救生艙內(nèi)外的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)已自動運行。
b) 撕掉一氧化碳催化劑和二氧化碳藥劑的密封口，將一組一氧化碳催化劑和二組二氧化碳藥劑放入空氣凈化器中，同時開啟循環(huán)風機進行空氣凈化。
注意：請注意凹槽標識，確認藥品充裝入正確的凹槽。
重要提示：一氧化碳吸附劑一經(jīng)充裝，請勿更換或移除。只有二氧化碳吸附劑需每隔10小時更換一次；或當二氧化碳濃度達到1%、或者藥品顏色全部變?yōu)闇\紫色時進行更換。
注意：使用溫度控制閥TCV–2–3–4會加速液態(tài)二氧化碳的消耗，從而縮短系統(tǒng)運行時間。溫度和濕度調(diào)節(jié)可參照艙壁上的溫、濕度表讀數(shù)和其下方的表格。
注意：僅在除濕降溫過濾集成裝置無法正常運行時才使用緊急氣體旁路系統(tǒng)。
在打開緊急氣體旁路系統(tǒng)控制閥之前，請確認溫度控制閥TCV1–2–3–4已全部打開。方向朝外，慢慢地打開緊急氣體旁路系統(tǒng)控制閥，將低壓表設(shè)置為30psi（低壓表在裝置前方面板上）。通過打開緊急氣體旁路系統(tǒng)，將使用儲存在輔助艙內(nèi)鋼瓶中殘余的二氧化碳氣體（此時所有液態(tài)氣體均以用完）。
C) 艙內(nèi)傳感器：艙內(nèi)設(shè)置了CD4便攜式多參數(shù)測定器（可以監(jiān)測氧氣、甲烷、一氧化碳、二氧化碳4種參數(shù)）和TH-30指針式溫濕度計(可以監(jiān)測溫度和濕度)。艙內(nèi)環(huán)境檢測數(shù)值均直接顯示在儀表上。各儀器儀表、傳感器在出廠時和平時維護調(diào)校都依據(jù)（表1）進行了超限報警設(shè)定，當某項環(huán)境指標檢測超過設(shè)定的數(shù)值就會自動聲光報警。
d) 各傳感器檢測數(shù)值順序顯示并不斷刷新，便攜式多參數(shù)測定器都是目前井下常用設(shè)備，井下安全員或礦工大多都熟悉其基本性能。
5  在某項檢測出現(xiàn)報警的處理方法
所有傳感器在發(fā)生超限報警后，都應采用必要措施使其通過檢測數(shù)值降低而自動解除報警狀態(tài)，決不能采用人為關(guān)閉聲音報警的方法。具體各傳感器報警后的處理方法如下：
a)  氧氣傳感器報警：調(diào)整流量計流量，至氧氣傳感器顯示數(shù)值在21%左右，以節(jié)約氧氣。
b)  一氧化碳傳感器報警：更換一氧化碳催化轉(zhuǎn)化藥劑或開啟制冷空調(diào)設(shè)備，加大循環(huán)風流量。
c)  二氧化碳傳感器報警：更換二氧化碳吸收藥劑或開啟制冷空調(diào)設(shè)備，加大循環(huán)風流量。
d)  甲烷傳感器報警：開啟壓縮空氣瓶或加大氧氣流量。
e)  溫度傳感器報警；開啟制冷空調(diào)設(shè)備，加大循環(huán)風流量。
f)  艙外氣體監(jiān)測：CD4便攜式多參數(shù)測定器（可以監(jiān)測氧氣、甲烷、一氧化碳、二氧化碳4種參數(shù)）。用于在艙內(nèi)了解艙外環(huán)境的安全狀況，及時向地面救援報告情況。在決定出艙前應全面了解艙外的安全狀況，在外界環(huán)境許可逃生的情況下，人員可帶上逃生自救器自行離艙逃生。
6  開啟呼吸系統(tǒng)設(shè)備
本救生艙提供2套呼吸供氧系統(tǒng)、一套呼吸處理系統(tǒng)和逃生呼吸裝備。
a)人員在進入艙內(nèi)后應開啟泄壓口（止回閥）處的球閥（原閥門處于關(guān)閉狀態(tài)）進行排氣，防止艙內(nèi)開啟供氧系統(tǒng)后壓力過高。
b）壓風供氧呼吸系統(tǒng)
在救生艙與井下壓風管道連接沒有遭到災害破壞，供風正常的情況下，可以優(yōu)先使用井下壓風供氧呼吸系統(tǒng)。
c) 壓風供氧呼吸系統(tǒng)的具體操作如下：
開啟減壓閥閥門（原閥門都處于關(guān)閉狀態(tài)）。
調(diào)節(jié)減壓閥，使壓力保持在0.15 MPa左右。
即進入壓風供氧的正常環(huán)境。
d) 在壓風供氧條件下，艙內(nèi)檢測數(shù)值中溫度≥35℃、濕度≥85%、二氧化碳指標≥1%，一氧化碳≥20 ppm任何一項達到上述指標的情況下，都必須開啟艙內(nèi)空氣循環(huán)處理系統(tǒng)及制冷除濕系統(tǒng)，以降低艙內(nèi)氣體環(huán)境中的溫度、濕度和一氧化碳、二氧化碳含量指標，使環(huán)境指標都保持在救生艙規(guī)定的安全范圍內(nèi)。
7  儲備壓縮氧供氧系統(tǒng)
在井下壓風供氧管線因災害破壞中斷情況下可開啟艙內(nèi)儲備壓縮氧供氧系統(tǒng)。
在井下壓風供氧管線因災害破壞中斷情況下可開啟艙內(nèi)儲備壓縮氧供氧系統(tǒng)。
a)  開啟儲備壓縮氧氣瓶開關(guān)（每次開一瓶，換氣瓶時，先關(guān)閉空瓶后再開啟新瓶），再開啟減壓閥（三聯(lián)件）開關(guān)（查看壓縮氧氣瓶高壓壓力，正常情況下應為≥14MPa），調(diào)整調(diào)壓閥壓力，氧氣瓶必須減壓到0.3MPa；調(diào)整轉(zhuǎn)子流量計流量至0.5L/min.人。
b)  當艙內(nèi)環(huán)境監(jiān)測顯示氧氣含量低于18.5%時，增大轉(zhuǎn)子流量計流量。
c)  當艙內(nèi)環(huán)境監(jiān)測顯示氧氣含量高于22.5%時，減少轉(zhuǎn)子流量計流量。
d)  在額定10人防護時間下，供氣瓶使用時間超過25小時，減壓閥表壓力低于0.1 MPa的情況下，就應該開啟新氧氣瓶閥門。
8  艙內(nèi)呼吸處理系統(tǒng)
a) 艙內(nèi)呼吸處理系統(tǒng)是專門處理呼吸氣體中二氧化碳和一氧化碳的專門設(shè)備。在儲備壓縮氧供氧方式下，與儲備壓縮氧供氧系統(tǒng)構(gòu)成完整的密閉空間人員呼吸空氣再造系統(tǒng)；在壓風供氧呼吸系統(tǒng)情況下，因可調(diào)節(jié)進氣流量，所以可以先不開啟艙內(nèi)呼吸處理系統(tǒng)，只是在傳感器超限報警時開啟；此時應先撕去藥劑包裝，并放置空調(diào)機的入風口。
b) 系統(tǒng)中采用高吸附性的二氧化碳吸收劑，當使用二氧化碳吸收劑時，應注意艙內(nèi)壓力下降，當艙內(nèi)壓力下降時，要增加空氣補壓，保證艙內(nèi)壓力大于100Pa正壓
9  藥劑更換
二氧化碳吸收劑在使用中吸收一定量的二氧化碳后會失去吸收能力，在空氣中暴露一段時間由于吸收了空氣中的二氧化碳也會失效，失效的藥劑會影響呼吸空氣再造，必須進行更換。檢測或判斷二氧化碳吸收劑失效并及時更換是保障呼吸氣體再造正常運行的重要工作，方法如下；
a） 艙內(nèi)二氧化碳傳感器檢測數(shù)值上升至1%以上，加大空氣循環(huán)量后數(shù)值不下降。
b） 箱內(nèi)藥劑工作時間超過額定使用時間24小時。
上述二個現(xiàn)象中的任一項出現(xiàn)時，都必須及時更換二氧化碳吸收藥劑。
藥劑儲備量為一組共 20箱。  藥劑每組分別密閉封裝，確保密封袋完好，避免藥劑失效。
c)  在壓風供氧方式下啟動呼吸處理系統(tǒng)，可以有效的滿足艙內(nèi)二氧化碳吸收和一氧化碳催化轉(zhuǎn)化，降低二氧化碳和一氧化碳含量，由于空間氣體中一部分人員呼吸產(chǎn)生的二氧化碳隨氣流排出艙外，故二氧化碳吸收劑使用規(guī)定的時間應比密閉條件下的時間長。
d)  一氧化碳催化轉(zhuǎn)化藥劑是將呼吸環(huán)境中一氧化碳在常溫條件下催化轉(zhuǎn)化成二氧化碳，并被二氧化碳吸收劑吸收。該吸收劑為高科技重金屬氧化復合劑，為滿足標準對呼吸空間一氧化碳消除能力的要求，系統(tǒng)藥劑裝填量較大，不須經(jīng)常更換。
10  逃生呼吸裝備
配備有逃生自救器，當外部環(huán)境指標許可時，人員可以通過使用逃生自救器自行升井逃生.
11  制冷除濕系統(tǒng)
除濕降溫過濾集成裝置是由輔助艙內(nèi)儲存在鋼瓶中的液態(tài)二氧化碳作為動力源，經(jīng)過平行管蒸發(fā)器吸收主艙內(nèi)環(huán)境氣體熱量使液體氣化，進而驅(qū)動氣動馬達旋轉(zhuǎn)同時帶動高速風機旋轉(zhuǎn)，使艙內(nèi)氣體在風機的作用下經(jīng)過CO、CO2的吸收劑和平行管蒸發(fā)器循環(huán)，同時完成過濾、降溫、除濕功能。實現(xiàn)對避難所空間氣體中CO、CO2濃度控制及溫度、濕度的調(diào)節(jié)，確保在額定防護時間內(nèi)空氣溫度在35℃以下、濕度在85%以下，滿足對CO2的吸收能力不低于每人0.5L/ min，對CO的吸收能力不低于400×10-6/h，保證，艙內(nèi)CO2低于1.0%、CO低于24×10-6。
系統(tǒng)操作方法：當艙內(nèi)溫度過高時，調(diào)節(jié)空調(diào)冷源開關(guān)的大小，來實現(xiàn)艙內(nèi)的降溫，當艙內(nèi)溫度過低時，可關(guān)小空調(diào)冷源。參見KJYF96/10救生艙操作手冊。
12  通訊系統(tǒng)
a) 本救生艙人員艙內(nèi)安裝了礦用本質(zhì)安全電話，其通訊電纜已經(jīng)與井下的通訊網(wǎng)絡(luò)連接，可實現(xiàn)本救生艙與地面的雙線語音通訊。
b) 在事故中通訊連接線可能因整個井下通訊網(wǎng)絡(luò)的災害狀況受到影響而不能通話，在不能通話的狀態(tài)下，請耐心等待地面救援緊急修復后再使用。
c) 常規(guī)有線礦用電話（參考救生艙操作手冊），該艙體與地面或救援中心通話的規(guī)定號碼撥號即通.
13  人員定位系統(tǒng)
救生艙根據(jù)使用礦井，提供一個與礦井適合的人員定位基站的接口，進入艙內(nèi)人員信息等可以反饋到煤礦的人員定位系統(tǒng)里.
14  供水自救系統(tǒng)
救生艙配備水管接頭，與礦井供水自救系統(tǒng)相連接，避難人員進入艙內(nèi)可開啟水管閥門。
15  值班與休息
a) 在進艙避災期間避災礦工應在統(tǒng)一指揮管理下，建立輪流值班休息制度，保證隨時都有2名人員值班記錄、監(jiān)督艙內(nèi)各設(shè)備運行狀況，觀察監(jiān)測數(shù)據(jù)。
b) 及時匯報地面救援需要了解的情況和艙內(nèi)人員、環(huán)境情況，以及及時調(diào)整設(shè)備運行。其余人員應盡量休息，減少消耗調(diào)整狀態(tài)等待救援升井。
16  緊急救護
對進艙受傷礦工應充分利用艙內(nèi)提供的醫(yī)療救護手段，按照培訓演練中救護的要求，對受傷礦工實施救護。在氧氣架處設(shè)置有氧氣急救接口，可供受傷礦工吸氧使用。
17  分配食物與飲用水
a) 艙內(nèi)按照規(guī)定配備了充足的儲備食物（有效期半年以上）和飲用水，可以滿足艙內(nèi)人員在額定保護時間內(nèi)生存必要營養(yǎng)的飲食需要，在食品量上可能會低于一般礦工的飲食量，因此，必須在統(tǒng)一管理下分配使用。
b) 每人每餐規(guī)定食用量為一包。（在食品處理上盡量以小包為單位，密封保質(zhì)包裝，營養(yǎng)單位達到9600kJ /盒。）食品總儲備量9600kJ×48盒。
c) 每人每天飲用水量；1.5升/人.天。飲用水總儲備量150瓶×0.55升。
18  排便集便
艙內(nèi)設(shè)有衛(wèi)生集便器，設(shè)計集便容量≧30 L（升）。人員需要方便時，先用方便袋套在盆里，方便完后，用扎帶把方便袋扎緊后放入下方的集便箱內(nèi)。
19  救援離艙
a) 艙內(nèi)避災礦工在等待地面救援人員到達開啟艙門獲得救援；或得到救援指揮以各種方式的明確通知，確認井巷環(huán)境安全可以主動離艙配合救援安全升井；都是完成避災獲得救援離艙，艙內(nèi)避災礦工在艙內(nèi)打開艙門順序出艙。
b) 艙內(nèi)負責人應最后離艙。
c) 艙內(nèi)負責人在離艙前應確認壓縮氧供氧開關(guān)關(guān)閉、電器開關(guān)關(guān)閉。
20  緊急逃生
當艙內(nèi)各種自救資源（如氧氣，藥劑，冷源）將用完，人員如不逃生將有生命危險時，人員可佩帶逃生自救器自行離艙逃生。
21  操作禁忌與注意事項
使用前請仔細閱讀«KJYF96/10救生艙操作手冊»，艙內(nèi)所有操作都在使用部位明顯位置噴涂了操作的開關(guān)方向指示，應嚴格按照此方向規(guī)定進行開關(guān)操作。艙內(nèi)所有開關(guān)手柄都應按照指示的開關(guān)方向進行操作。
22  運行中的監(jiān)測和記錄
艙內(nèi)人員應盡量記錄艙內(nèi)各種運行數(shù)據(jù)，為方便事故后的分析總結(jié)做參考。