道岔打磨車作業(yè)指導(dǎo)書

1. 目的與要求

1.1 目的

指導(dǎo)機(jī)械操作人員正確、安全地使用道岔打磨車。 1.2 要求

作業(yè)人員熟悉作業(yè)流程，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，清楚崗位風(fēng)險，熟練掌握道岔打磨車的各項操作規(guī)程。

2. 適用范圍

2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了道岔打磨車作業(yè)過程的安全風(fēng)險控制、作業(yè)條件、作業(yè)程序及要求、應(yīng)急處置。

2.2 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于RGH20C和RR16 MMS兩種型號道岔打磨車進(jìn)行道岔打磨作業(yè)，其它車型可參照本作業(yè)指導(dǎo)書。

3 引用標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》、《上海鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）司機(jī)操作手冊（試行）》、《上海鐵路局200-250km/h客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中行車組織辦法》、《上海鐵路局300-350km/h高速鐵路分散自律調(diào)度集中行車組織辦法》、《上海鐵路局“問路式”、“指路式”調(diào)車作業(yè)辦法》、《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》、《行車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護(hù)措施》、《上海鐵路局300-350km/h客運(yùn)專線勞動安全管理辦法》、

《上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細(xì)則》。

4 安全風(fēng)險提示及控制 （見表1）

作業(yè)安全風(fēng)險提示及控制表

5. 防護(hù)要求

5.1 本機(jī)施工防護(hù)由機(jī)長負(fù)責(zé)。機(jī)組應(yīng)有2名臨時防護(hù)員（除機(jī)長外，另指定1名具備防護(hù)員資格的職工擔(dān)任臨時替補(bǔ)防護(hù)員）。擔(dān)當(dāng)臨時防護(hù)工作的機(jī)長或由機(jī)長指派的機(jī)組人員必須經(jīng)過防護(hù)員崗位培訓(xùn)并考試合格，取得防護(hù)員上崗證。凡經(jīng)過防護(hù)員培訓(xùn)合格的機(jī)組人員，施工時必須同時攜帶防護(hù)員上崗證。

5.2 在兩線間收、放作業(yè)裝置，必須“先防護(hù)，再進(jìn)入”，該時間段（自作業(yè)人員進(jìn)入兩線間至撤出兩線間止）防護(hù)工作由機(jī)長擔(dān)任，機(jī)組人員進(jìn)入兩線間必須先向機(jī)長報告，得到準(zhǔn)許后方可進(jìn)入。

5.3 遇機(jī)械故障需在兩線間搶修，機(jī)長必須參與時，由其指定機(jī)組勝任人員擔(dān)當(dāng)臨時防護(hù)，并聯(lián)系確認(rèn)鄰線無車。

5.4 規(guī)范防護(hù)呼叫標(biāo)準(zhǔn)用語。鄰線來車信息由駐站防護(hù)員通知機(jī)長。鄰線來車信息傳遞：駐站防護(hù)員接鄰線來車信息后，負(fù)責(zé)向機(jī)長傳遞信息。聯(lián)系用語：駐站防護(hù)員呼： “ｘｘ車機(jī)長，鄰線上（下）行列車接近”，機(jī)長答：“鄰線上（下）行列車接近，ｘｘ車機(jī)長明白”）。 此后，由機(jī)長或機(jī)長指派勝任人員負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)本機(jī)組的防護(hù)工作。

6. 作業(yè)條件

6.1 道岔打磨施工時，必須封鎖線路。 6.2 作業(yè)曲線半徑≥180m，作業(yè)超高≤150mm。 6.3 作業(yè)線路區(qū)段影響道岔打磨作業(yè)的各類軌邊設(shè)備需提前做好捆扎、拆除處理。

6.4 施工主體單位應(yīng)提前提供當(dāng)天作業(yè)區(qū)段鋼軌病害情況、紅外線、道口、隧道、曲線、坡度的資料以確定打磨模式以及打磨速度。

6.5 機(jī)組人員必須滿足崗位設(shè)置要求。

6.6 在道口作業(yè)時，若道口寬度、深度影響作業(yè)時，不可作業(yè)。

6.7 交分道岔和翼軌高于基本軌的道岔不能作業(yè)。 6.8 道岔打磨范圍包括岔區(qū)及岔前、岔后250m，以及長度小于1000m的夾直線。

7. 作業(yè)流程及要求

7.1作業(yè)流程圖

7.2 施工準(zhǔn)備：

7.2.1 班前會

7.2.1.1 機(jī)組全體人員參加班前會，獲取當(dāng)日作業(yè)的“三圖兩表”、“運(yùn)行揭示調(diào)度命令”及其它相關(guān)施工技術(shù)資料。機(jī)長點評前一次施工、運(yùn)行、保養(yǎng)存在問題并落實整改要求，明確當(dāng)天施工任務(wù)、作業(yè)要求和作業(yè)模式，交接“運(yùn)行揭示調(diào)度命令”，布置運(yùn)行要求。

7.2.1.2 重點針對當(dāng)日實際作業(yè)地段不同的線路條件、特殊作業(yè)要求、不同的氣候條件、大機(jī)編組計劃、線路障礙情況、設(shè)備實際狀況、當(dāng)天不同的操作人員狀況等來確定道岔打磨速度及道岔打磨方法并進(jìn)行安全預(yù)想布置。

7.2.2 點名分工

7.2.2.1 每日從駐地出發(fā)前，機(jī)組全體人員參加工班點名和作業(yè)崗位分工，駐地出發(fā)前所有人員均應(yīng)按規(guī)定穿戴好勞動保護(hù)用品。

7.2.2.2 司機(jī)、副司機(jī)共同參加班組交班會。掌握大機(jī)編組及開行計劃,明確運(yùn)行分工及封鎖施工時的停車地點及大機(jī)間分解、連掛順序。

7.2.2.3

交接運(yùn)行區(qū)段行車運(yùn)行揭示，開展運(yùn)行安全預(yù)想并制訂具體措施，記錄在《司機(jī)手冊》上。

7.3 車輛開行

7.3.1 出車前檢查

7.3.1.1 開啟蓄電池電源開關(guān)，司機(jī)將代號（司機(jī)及副司機(jī)）、車次、線路號、車站號等數(shù)據(jù)輸入GYK ，副司機(jī)對數(shù)據(jù)輸入情況進(jìn)行核對，共同確認(rèn)GYK日期、時間正確。

7.3.1.2 運(yùn)行前環(huán)車檢查，確認(rèn)作業(yè)裝置鎖定可靠；懸掛部件牢靠。

7.3.1.3 啟動前檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油、水位，車軸齒輪箱、泵驅(qū)動齒輪箱、分動箱、液壓油油位。

7.3.1.4 啟動發(fā)動機(jī)。啟動后應(yīng)避免立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.3.1.5 檢查發(fā)動機(jī)油位、冷卻液液位在正常刻度范圍內(nèi)，火災(zāi)報警旋鈕開啟、主風(fēng)缸壓力(RGH20C為680-800kPa，RR16MMS為680-820kPa），列車管壓力500kPa。

7.3.1.6 司機(jī)將代號、車次、線路號、車站號、開車公里標(biāo)、編組等數(shù)據(jù)輸入GYK列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（以下統(tǒng)稱為GYK）。

7.3.1.7 進(jìn)行GYK、列車無線調(diào)度通信設(shè)備（統(tǒng)稱為行車安全裝備）性能試驗，確認(rèn)行車安全裝備良好。

7.3.1.8 本務(wù)機(jī)按規(guī)定將運(yùn)行揭示輸入GYK，采用人工輸入時， 副司機(jī)對數(shù)據(jù)輸入情況進(jìn)行核對；兩人共同確認(rèn)GYK日期、時間正確，附掛（重聯(lián)）大機(jī)輸入本車編組數(shù)據(jù)（長度、自重）。

7.3.1.9 檢查自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年檢合格證、GYK、無線列調(diào)檢測合格證、司乘人員的駕駛證齊全有效。信號用具配備

齊全，安全防護(hù)用品齊全良好并在有效期內(nèi)。（見表2）

信號用具、安全防護(hù)用品表 機(jī)試驗后，單閥全制動，撤除止輪器、防護(hù)紅牌，確認(rèn)操縱臺作業(yè)裝置鎖定指示顯示正常，揭掛安全揭示牌，確認(rèn) “止輪器已取出”、“防護(hù)牌已撤除”、“作業(yè)裝置經(jīng)確認(rèn)已鎖定”全部為綠色后向施工負(fù)責(zé)人匯報。

7.3.1.11 出入作業(yè)基地GYK設(shè)定為目視行車模式,駐地站調(diào)車、轉(zhuǎn)線GYK設(shè)定為調(diào)車模式，嚴(yán)禁超過道岔、線路限速。

7.3.1.12 嚴(yán)格執(zhí)行正向操縱，各車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，具有相同牽引特性的大機(jī)可同時用作動力（不超過三臺），由本務(wù)司機(jī)通過無線電臺統(tǒng)一指揮。

7.3.1.13 調(diào)車作業(yè)中首架調(diào)車信號機(jī)（手扳道岔）、穿越正線調(diào)車在穿正前最后一架信號機(jī)外必須停車，執(zhí)行探頭、移位、手比、呼喚制度，確認(rèn)信號。

7.3.1.14 調(diào)車走行時，副司機(jī)必須立崗瞭望。

7.3.1.15 轉(zhuǎn)線時，必須認(rèn)真確認(rèn)站界，保持10m及以上的安全距離，嚴(yán)禁盲目越出站界。

7.3.1.16 高鐵區(qū)段按轉(zhuǎn)線計劃表內(nèi)容進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)聯(lián)系。在未設(shè)調(diào)車信號的車站和線路調(diào)車作業(yè)時憑列車調(diào)度員準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。集中聯(lián)鎖區(qū)域執(zhí)行“問路式”調(diào)車制度，非集中聯(lián)鎖區(qū)域執(zhí)行要道還道制度。

7.3.2 途中運(yùn)行

7.3.2.1 發(fā)車站停妥后，本務(wù)司機(jī)聯(lián)系尾部司機(jī)，確認(rèn)列車管通風(fēng)良好，尾部風(fēng)管壓力達(dá)標(biāo)，進(jìn)行簡略試驗，列車管減壓140kPa，保壓1min，泄漏不超過20kPa，緩解列車制動，尾部車風(fēng)壓達(dá)到定壓，各車確認(rèn)制動、緩解正常。

7.3.2.2 本務(wù)司機(jī)聯(lián)系其他各車司機(jī)，全列緩解試?yán)ň徑獬滹L(fēng)時間不得少于1分鐘），確認(rèn)連掛完好后制動保壓待發(fā)。

7.3.2.3 附掛運(yùn)行車組在發(fā)車站停妥具備連掛條件后，應(yīng)匯報車站值班員，列車進(jìn)行簡略試驗時，認(rèn)真觀察車輛制動、緩解狀態(tài)，確認(rèn)正常。

7.3.2.4 本務(wù)司機(jī)正確設(shè)定GYK監(jiān)控模式，附掛車監(jiān)控裝置設(shè)定為重聯(lián)模式。工班長確認(rèn)各車人員到崗，車門關(guān)閉。本務(wù)機(jī)司機(jī)、副司機(jī)認(rèn)真執(zhí)行發(fā)車五聯(lián)動，二人確認(rèn)呼喚出站(發(fā)車進(jìn)路)、機(jī)車信號顯示正確，確認(rèn)發(fā)車信號(復(fù)誦車站發(fā)車通知)，確認(rèn)大、小閘手柄在規(guī)定位置。

7.3.2.5 與附掛車聯(lián)系確認(rèn)具備開車條件后，緩解列車制動，鳴笛后同時動車，動車后分別執(zhí)行后部了望，按規(guī)定操

作GYK“開車”鍵開車對標(biāo)。

7.3.2.6 啟動后司機(jī)應(yīng)確認(rèn)開車時間，出站后司機(jī)檢查風(fēng)、儀表顯示及各開關(guān)位置，副司機(jī)記點。運(yùn)行中司機(jī)按照地面公里標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控裝置的對標(biāo)操作，每經(jīng)過10km按照語音提示進(jìn)行當(dāng)前公里標(biāo)的對標(biāo)操作。

7.3.2.7 兩人確認(rèn)信號，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號，高聲呼喚，手比眼看”，按規(guī)定鳴笛，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在前方站停車報告。

7.3.2.8 嚴(yán)格按信號顯示要求運(yùn)行，杜絕臆測行車，正確掌握運(yùn)行速度。運(yùn)行中副（學(xué)習(xí)）司機(jī)提前提示前方限速,并每經(jīng)過一處在司機(jī)手冊上劃去一處。

7.3.2.9 在接近橋梁、道口、曲線、隧道、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、進(jìn)出站等處所時按規(guī)定鳴笛，遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應(yīng)及時采取減速或停車措施。

7.3.2.10 運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)封閉區(qū)段內(nèi)有閑雜人員時，應(yīng)及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站，并在司機(jī)手冊上做好記錄。

7.3.2.11 遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項容許、限制速度以及監(jiān)控裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度，不盲目趕點、等待和超速運(yùn)行，確保安全行車。通過站中心時，司機(jī)及時報點，出站后司機(jī)檢查風(fēng)、儀表顯示及各開關(guān)位置，副司機(jī)記點。

7.3.2.12 遇區(qū)間等信號運(yùn)行時，應(yīng)通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站取得聯(lián)系，了解進(jìn)路情況，并根據(jù)前行列車的運(yùn)行速度，適當(dāng)調(diào)整本車運(yùn)行速度。

7.3.2.13 隨時檢查制動主管、制動缸壓力，確認(rèn)制動機(jī)手柄位置正確，運(yùn)行中重聯(lián)大機(jī)嚴(yán)禁將制動手柄卡在下壓緩解位。

7.3.2.14 正確使用制動機(jī)，始發(fā)站開車后、途中進(jìn)站停車前適時進(jìn)行列車制動試驗（試閘），檢查全列車制動管貫通狀態(tài)及制動力。

7.3.2.15 行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時制動，防止超速，嚴(yán)禁熄滅發(fā)動機(jī)空檔溜坡。

7.3.2.16 途中發(fā)生非正常情況（包括區(qū)間非正常停車），司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告兩端站、列車調(diào)度員。如為大機(jī)故障時，應(yīng)盡量維持運(yùn)行到前方站內(nèi)，停車處理，禁止盲目強(qiáng)迫運(yùn)行。若無法判斷故障原因或無法自運(yùn)行時，應(yīng)及時請求救援。

7.3.2.17 運(yùn)行中正確使用行車安全裝備，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。當(dāng)換端操作信號制式、信號上下行、電臺頻率發(fā)生變化時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換相應(yīng)開關(guān)、按鍵位置。GYK發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即停車，報告車站值班員、列車調(diào)度員，同時在《司機(jī)手冊》上做好記錄后，方可關(guān)閉故障設(shè)備，以不超過20km/h的速度維持運(yùn)行至前方車站，翻順位更換本務(wù)機(jī)，確保GYK良好方準(zhǔn)運(yùn)行。

7.3.2.18 自進(jìn)站信號機(jī)起至出站信號機(jī)止(線路所以站界為準(zhǔn))及所有顯示停車信號的信號機(jī)前，副司機(jī)必須立崗瞭望。

7.3.2 中間站停車

7.3.3.1 進(jìn)站停車時，正確掌握進(jìn)站速度，停車后實施制動保壓。

7.3.3.2 中間站停車時，機(jī)組人員身體不得探出車外，不得隨意下車，遇有車輛狀態(tài)異常或其他特殊情況必須下車時，應(yīng)設(shè)置防護(hù)，靠正線一側(cè)或鄰線來車時嚴(yán)禁下車。

7.3.3.3 下車檢查時，機(jī)組應(yīng)注意來往車輛，鄰線有車時，必須停止檢查，及時下道避讓。

7.3.3.4 停車20分鐘及以上或有摘掛車作業(yè)，須進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗，各車司機(jī)應(yīng)確認(rèn)制動緩解狀態(tài)良好。

7.3.3.5 在車站停機(jī)等待時，擰緊車組兩端的人力制動機(jī)（打開彈簧制動），并以止輪器牢靠固定，同時按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

7.3.3 到達(dá)施工站

7.3.4 按路用列車方式進(jìn)入施工地點時，GYK設(shè)定為區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式，按站界外移方式進(jìn)入施工地點時，GYK設(shè)定為調(diào)車監(jiān)控模式，附掛進(jìn)入施工地點時GYK設(shè)定為重聯(lián)模式。

7.3.5 施工負(fù)責(zé)人與施工主體單位配合人員核對線路資料，確認(rèn)當(dāng)天作業(yè)區(qū)段的鋼軌病害情況，并核對當(dāng)天紅外線、道口、隧道、曲線、坡度等資料。

7.3.6 根據(jù)當(dāng)天作業(yè)區(qū)段的病害情況確定打磨模式、打磨速度和打磨功率。

7.3.7 根據(jù)當(dāng)天作業(yè)區(qū)段受打磨作業(yè)因素的情況確定打磨區(qū)域的起始點、結(jié)束點、障礙點的位置。

7.4 進(jìn)入分解

7.4.1 封鎖開始后，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)施工封鎖命令并抄

錄號碼，通知施工負(fù)責(zé)人。

7.4.2 路用列車憑向封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令和車站發(fā)車信號進(jìn)入施工地點，在防護(hù)信號前停車，按施工負(fù)責(zé)人的指揮對位。

7.4.3 高鐵區(qū)段在列車調(diào)度員（車站值班員）開放調(diào)車信號或出站信號（不點燈）鎖閉進(jìn)路后，司機(jī)憑調(diào)度命令和列車調(diào)度員（車站值班員）“xx（次）xx（站）x道（反方向）發(fā)車進(jìn)路好了”的通知，起動列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。

7.4.4 站界外移方式施工時

7.4.4.1 工班長必須清楚施工地點、臨時站界公里標(biāo)、封鎖時間、節(jié)點時分、分解順序、防護(hù)設(shè)置等。

7.4.4.2 司機(jī)按《上海鐵路局天窗修自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線計劃表》內(nèi)容，根據(jù)施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（施工負(fù)責(zé)人指派的勝任人員）：“封鎖的道岔、線路位置正確，可以動車”的指令動車，進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)必須確認(rèn)已設(shè)置無效標(biāo)后方可越過。

7.4.4.3 高鐵區(qū)段大機(jī)站內(nèi)占用線路的兩端道岔必須全部開通本線并單操鎖閉。司機(jī)憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，不設(shè)置臨時站界標(biāo)，其余具體辦法按《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在得到施工主體單位施工負(fù)責(zé)人“現(xiàn)場道岔開通正確”的通知后動車。高鐵區(qū)段跨線路所作業(yè)時，憑封閉線路所合并區(qū)間的調(diào)度命令越過關(guān)閉的線路所通過信號機(jī)。

7.4.4.4 越出施工封鎖范圍的調(diào)車作業(yè)必須與車站值班員執(zhí)行“問路式”調(diào)車制度，確認(rèn)調(diào)車信號開放（進(jìn)路開通）后方可動車。

7.4.4.5 大機(jī)分解順序由工班長統(tǒng)一指揮，被摘車司機(jī)負(fù)責(zé)拆鉤、摘風(fēng)管并顯示調(diào)車手信號，摘車司機(jī)必須確認(rèn)運(yùn)行前方線路無人員、障礙物方可運(yùn)行到指定地點，機(jī)長負(fù)責(zé)摘車時本車的防護(hù)。分解后，制動機(jī)主輔機(jī)轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換為主動位。

7.4.4.6 自運(yùn)行對位完畢后GYK轉(zhuǎn)為重聯(lián)模式，作業(yè)裝置轉(zhuǎn)換到作業(yè)狀態(tài)后空氣制動機(jī)手柄大、小閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。調(diào)車走行時必須由司機(jī)、副司機(jī)操縱。

7.4.4.7 機(jī)組分解，打開兩端標(biāo)志燈及警燈，運(yùn)行至作業(yè)地點，由機(jī)組負(fù)責(zé)人擔(dān)任臨時防護(hù)工作。

7.4.4.8 大機(jī)到達(dá)計劃作業(yè)點后應(yīng)立即查看停車位置里程是否與計劃作業(yè)起始位置符合；現(xiàn)場里程標(biāo)識不清時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)與施工主體單位配合人員進(jìn)行確認(rèn)；當(dāng)停車位置與計劃停車位置相差較大時，禁止作業(yè)。

7.4.4.9 大機(jī)進(jìn)入指定作業(yè)地點后，各機(jī)組負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員通報機(jī)組位置（里程），駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定做好記錄。

7.5 準(zhǔn)備作業(yè)

7.5.1 按封鎖命令進(jìn)入作業(yè)區(qū)間，到達(dá)作業(yè)地段選擇直線段停車，方向手柄置中間位，油門手柄置怠速檔，實施制動。

7.5.2 施工負(fù)責(zé)人與駐站防護(hù)確認(rèn)鄰線行車信息后，通知隨機(jī)防護(hù)人員下車，防護(hù)人員下車到位后，向施工負(fù)責(zé)人匯報。

7.5.3 施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場調(diào)查計劃作業(yè)區(qū)段鋼軌情況確定打磨模式、速度和功率。

7.5.4 施工負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)天作業(yè)計劃及道岔病害情況確定打磨區(qū)域的起始點、結(jié)束點、障礙點的位置。

7.5.5 施工負(fù)責(zé)人通知放置打磨標(biāo)志牌人員下車設(shè)置打磨起落點。

7.5.6 地面人員在得到施工負(fù)責(zé)人命令后按要求設(shè)置各作業(yè)標(biāo)志點，并記錄標(biāo)記牌總數(shù)。

7.5.7 再次確認(rèn)鄰線無車后，通知放車人員下車解鎖打磨裝置,主操作手在計算機(jī)上放下打磨小車，確認(rèn)屏幕顯示小車放置正常。

7.5.8 放車后作業(yè)人員在地面檢查小車輪對是否到位，并由機(jī)長檢查確認(rèn)。

7.5.9 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有打磨裝置正常到位、所有人員遠(yuǎn)離作業(yè)裝置后通知主操作手進(jìn)行學(xué)習(xí)模式打磨。

7.5.10 主操作手確認(rèn)最低打磨限速，輸入打磨模式，速度，激活、旋轉(zhuǎn)磨頭，每項操作須與施工負(fù)責(zé)人逐項確認(rèn)。

7.5.11 主操作手根據(jù)需要啟動集塵裝置、枕木噴淋系統(tǒng)和消防水槍。

7.5.12 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路上人員下道完畢，通知主操作手將打磨車運(yùn)行至起始點前5m處。

7.5.13 注意事項

7.5.13.1 道岔打磨車和其它車輛拆、掛作業(yè)盡量應(yīng)選擇在平直線上進(jìn)行，避免大坡道和小半徑曲線處進(jìn)行，防止溜坡。

7.5.13.2 新編制的打磨模式在使用前，既有打磨模式每月一次，在叉尖和叉心處進(jìn)行模式測試，確認(rèn)橫移量正確。

7.5.13.3 經(jīng)常檢查磨頭提升距離，確保數(shù)據(jù)正確。

7.5.13.4 各號位作業(yè)內(nèi)容清楚，按作業(yè)程序各負(fù)其責(zé)，各號位間須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

7.5.13.5 建立機(jī)長整車回檢確認(rèn)制度，在各號位報告準(zhǔn)備工作完畢后，機(jī)長逐一檢查確認(rèn)，在確認(rèn)無誤后下達(dá)操作指令，嚴(yán)禁號位間自行收放。

7.6 施工作業(yè)

7.6.1 道岔打磨作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

道岔打磨作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表3。

表3

道岔打磨作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7.6.2.1 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)各崗位作業(yè)人員到位后通知主操作手開始作業(yè)。

7.6.2.2 主操作手接到通知后鳴笛、緩解制動，開始動車。

7.6.2.3 主操作手按照“三點一線”的方法，設(shè)定作業(yè)起點、跳點和終點。

7.6.2.4地面人員注意觀察打磨起止點是否有靜態(tài)及異常打磨情況。

7.6.2.5地面作業(yè)人員在打磨車后方安全距離外檢查打磨效果，確認(rèn)磨頭落點和角度誤差，如有異常立即報告施工負(fù)責(zé)人。
7.6.2.6一遍作業(yè)結(jié)束后，主操作手在確認(rèn)兩側(cè)均無火花后，停車制動，并將控制權(quán)轉(zhuǎn)給后方司機(jī)室主操作手，后方司機(jī)室主操作手必須與施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行模式確認(rèn)后方進(jìn)行下一遍打磨。

7.6.2.7作業(yè)中，巡視人員定時對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)詳細(xì)巡查，確保設(shè)備運(yùn)行安全穩(wěn)定。

7.6.2.8作業(yè)異常中斷，機(jī)組恢復(fù)作業(yè)后，在作業(yè)中斷點適當(dāng)覆蓋之前作業(yè)區(qū)段，保證線路順滑。

7.6.3 注意事項

7.6.3.1 作業(yè)中如遇機(jī)械故障需停車，必須先提升磨頭并確認(rèn)無火花方后停車；

7.6.3.2 作業(yè)中，地面勘察人員應(yīng)對作業(yè)區(qū)段的線路仔細(xì)檢查，及時匯報作業(yè)后各種病害的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)線路上有非正常的油跡或火情，以及作業(yè)后有損壞線路或道岔的現(xiàn)象時，立即通知施工負(fù)責(zé)人。

7.6.3.3 作業(yè)時，主操作手必須密切注意屏幕上顯示,發(fā)現(xiàn)異常時立即通知機(jī)長，在緊急情況下立即按下“電機(jī)緊急提升”按鈕。

7.6.3.4 跳點作業(yè)必須確認(rèn)前方線路人員下道情況，作業(yè)距離大于1km時，宜轉(zhuǎn)換為運(yùn)行狀態(tài)，由運(yùn)行司機(jī)、副司機(jī)操作，速度控制在40km/h之內(nèi)。作業(yè)狀態(tài)下走行速度控制在10km/h以內(nèi)。

7.6.3.5 跳點運(yùn)行不超過500m時，可只提升磨頭，不提

升小車，走行速度應(yīng)控制在10km/h以內(nèi)。

7.7 結(jié)束作業(yè)

7.7.1 在最后一遍打磨結(jié)束后停轉(zhuǎn)磨頭并提升磨頭。

7.7.2 主操作手觀察確認(rèn)磨頭功率條恢復(fù)成非打磨狀態(tài)。

7.7.3 觀察兩側(cè)反光鏡確認(rèn)無火花停車。

7.7.4 作業(yè)結(jié)束時關(guān)閉磨頭激活、磨頭旋轉(zhuǎn)開關(guān)。

7.7.5 提升小車，并與地面人員確認(rèn)小車收車到位。

7.7.6 收車后必須確認(rèn)小車鎖定裝置牢固可靠。

7.7.7 確認(rèn)道岔內(nèi)無鐵塊（結(jié)塊）掉落卡滯道岔正常工作。

7.7.8 完成打磨作業(yè)后，確認(rèn)磨頭都已停轉(zhuǎn)，擺轉(zhuǎn)磨頭抖落鐵屑。

7.7.9 施工負(fù)責(zé)人與駐站防護(hù)確認(rèn)鄰線無車后，通知作業(yè)人員下車清理小車的鐵屑。

7.7.10 鐵屑敲除后，主操作手移動打磨車，讓出有鐵屑的地段，作業(yè)人員上道撿鐵塊和掃灰，進(jìn)入兩線間作業(yè)時，必須事先向施工負(fù)責(zé)人匯報，針對同意后方可進(jìn)入。

7.7.11 需反向操作打磨，必須確認(rèn)反面駕駛室得到控制權(quán)并制動后，方可緩解本方制動。

7.8 收車作業(yè)

7.8.1 主操作司機(jī)必須確認(rèn)前方線路人員都已下道后，將打磨車移動至直線段停車。

7.8.2 停車后，施工負(fù)責(zé)人與駐站防護(hù)確認(rèn)鄰線無車，

通知隨機(jī)防護(hù)人員下車，防護(hù)人員下車到位后向施工負(fù)責(zé)人匯報。

7.8.3 施工負(fù)責(zé)人通知收車人員在地面收起并鎖定全部打磨小車，插上打磨電機(jī)鎖定銷，并拴上安全鏈。

7.8.4 機(jī)長對全部小車的鎖定鉤及安全鏈檢查確認(rèn)。

7.8.5 主操作司機(jī)將打磨車走行工況轉(zhuǎn)換為高速走行。

7.8.6 施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)全部人員都已上車后，通知司機(jī)返回車站 。

7.8.7 在線路開通前，施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備單位負(fù)責(zé)人對安全質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，并填寫作業(yè)驗收單。

7.9 連掛返回

7.9.1 車輛轉(zhuǎn)換為運(yùn)行狀態(tài)后，GYK設(shè)定為調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。

7.9.2 嚴(yán)格執(zhí)行大機(jī)連掛作業(yè)規(guī)定，負(fù)責(zé)人確定連掛順序，原則上執(zhí)行“小掛大，輕掛重”。被連掛車應(yīng)停在瞭望條件良好的地段，防止連掛撞車。

7.9.3 連掛條件具備后，被掛車司機(jī)顯示調(diào)車手信號指揮連掛，連掛車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，距離被掛車十車、五車、三車時速度分別不得超過15、10、5km/h，距離被掛車10m時一度停車，以不超過3km/h的速度平穩(wěn)連掛。

7.9.4 試?yán)瓛焱缀蟊粧燔囁緳C(jī)連接風(fēng)管，連掛車司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。

7.9.5 連掛完成后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在確認(rèn)主體施工單位撤除防護(hù)后安全返回。

7.9.6 大機(jī)返回時必須鳴笛示警并確認(rèn)沒有地面人員擋道，通過道岔時打磨車走行速度不大于10km/h，尾部司機(jī)室人員觀察道心內(nèi)是否有鐵塊掉落。

7.9.7 站界外移方式運(yùn)行回站時，司機(jī)按《上海鐵路局天窗修自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線計劃表》內(nèi)容，根據(jù)施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（施工負(fù)責(zé)人指派的勝任人員）：“封鎖的道岔、線路位置正確，可以動車”的指令動車。進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)必須確認(rèn)已設(shè)置無效標(biāo)后方可越過。

7.9.8 越出施工封鎖范圍的調(diào)車作業(yè)必須與車站值班員執(zhí)行“問路式”調(diào)車制度，確認(rèn)調(diào)車信號開放（進(jìn)路開通）后方可動車。

7.9.9 施工路用列車由封鎖區(qū)間自運(yùn)行返回時，GYK設(shè)置為區(qū)間作業(yè)返回模式，正確設(shè)定進(jìn)站信號機(jī)公里標(biāo)，經(jīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系后，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，憑進(jìn)站（反方向進(jìn)站）信號或引導(dǎo)信號進(jìn)站。高鐵區(qū)段與駐所（站）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系后，得到列車調(diào)度員（應(yīng)急值守人員、車站值班員、應(yīng)急行車人員）的同意后，憑開放的進(jìn)站信號進(jìn)入車站。

7.10 駐地停放

7.10.1 大型養(yǎng)路機(jī)械及其專用車輛在駐地站線路內(nèi)停放時，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛人力制動機(jī)（彈

簧制動）并以止輪器牢靠固定。不能連掛時，應(yīng)分組做好防溜。

7.10.2

機(jī)械設(shè)備。

8. 機(jī)械保養(yǎng)

8.1 保養(yǎng)準(zhǔn)備

8.1.1 施工隊?wèi)?yīng)根據(jù)檢查保養(yǎng)規(guī)定和設(shè)備狀態(tài)制訂保養(yǎng)計劃。

8.1.2 根據(jù)計劃提前落實保養(yǎng)所需油料、材料、配件及相關(guān)工作。

8.1.3 確定保養(yǎng)具體時間,有效保養(yǎng)時間每次應(yīng)不少于2小時。

8.2 點名分工

8.2.1 工班長帶隊沿安全通道到保養(yǎng)現(xiàn)場。

8.2.2 機(jī)長點名分工, 明確當(dāng)天檢修保養(yǎng)內(nèi)容，交代安全注意事項，檢查職工勞動防護(hù)用品穿戴情況。

8.3 設(shè)置防護(hù)

8.3.1 保養(yǎng)大機(jī)兩端設(shè)置防護(hù)牌。相鄰線路為到發(fā)線、正線及繁忙調(diào)車線時，必須設(shè)專人防護(hù)，兩線間拉好防護(hù)警示繩。

8.3.2 動用明火時，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施并派專人進(jìn)行防護(hù)。

8.4 保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

日常保養(yǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行《大型養(yǎng)路機(jī)械日常檢修保養(yǎng)記錄》臺賬要求，確保通過檢修保養(yǎng)后，大型機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀態(tài)機(jī)組人員離開時關(guān)好門窗，防止無關(guān)人員擅動良好。

8.5 臺帳記錄

8.5.1 按保養(yǎng)責(zé)任區(qū)分工，將檢查保養(yǎng)情況紀(jì)錄在臺帳上并簽名。

8.5.2 將定期檢查保養(yǎng)內(nèi)容、配件更換、油料加換情況紀(jì)錄在附欄內(nèi)。

8.6 保養(yǎng)驗收

8.6.1 機(jī)長組織機(jī)組自驗，各號位對檢查內(nèi)容簽認(rèn)。

8.6.2 工長驗收，并在檢查保養(yǎng)手冊上簽認(rèn)。

8.6.3 分管隊長定期抽檢并簽認(rèn)。

8.7 保養(yǎng)結(jié)束

8.7.1 啟動發(fā)動機(jī)，收回工作裝置，確認(rèn)各系統(tǒng)收復(fù)到位，按規(guī)定做好止輪措施，設(shè)置兩端紅牌。

8.7.2 清掃檢修現(xiàn)場，清理油脂及易燃物；清點工、機(jī)具，關(guān)好門窗；全體保養(yǎng)人員列隊沿安全通道返回。

8.8 保養(yǎng)注意事項

8.8.1 保養(yǎng)時必須視情況設(shè)置駐站、現(xiàn)場防護(hù)；相鄰股道間設(shè)置隔離繩；機(jī)組兩端設(shè)置停車信號牌，本機(jī)插紅色信號旗防護(hù)（或“正在檢修中”揭示牌）；本機(jī)上彈簧制動機(jī)、放置止輪器，放下或展開各工作裝置后應(yīng)立即將發(fā)動機(jī)熄火，關(guān)閉發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)后方可開始檢查電路、油路及風(fēng)路等系統(tǒng)。

8.8.2 檢查保養(yǎng)時如要啟動發(fā)動機(jī)，必須鳴笛并確認(rèn)無人在車體內(nèi)進(jìn)行檢查保養(yǎng)作業(yè)，各崗位相互配合與協(xié)調(diào)，情況不明禁止擅自啟動發(fā)動機(jī)。

8.8.3 需要登踏車體上部時，要緊握扶手，不準(zhǔn)穿帶

釘?shù)男歉撸匆?guī)定系好安全帶。

8.8.4

8.8.5 同一位置禁止上下同時進(jìn)行檢修作業(yè)。 大機(jī)在作業(yè)現(xiàn)場臨時出現(xiàn)故障需檢修時，應(yīng)上彈簧制動，發(fā)動機(jī)停機(jī)，切斷電源；確認(rèn)檢修人員全部撤離至安全位置后，方準(zhǔn)重新啟動發(fā)動機(jī)。

8.8.6 在現(xiàn)場拆卸較大零部件時，應(yīng)根據(jù)拆裝條件事先制定安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，防止砸傷手腳，損壞機(jī)件。

8.8.7 試車時，首先要檢查各工作裝置的位置是否正確、車上車下有無障礙物，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)動車，就位后要放置止輪器。

8.8.8 使用架車機(jī)或千斤頂架車時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，步調(diào)一致，同起同落；支撐物應(yīng)牢固可靠，其所在地面應(yīng)堅硬無下沉；用枕木垛時，應(yīng)搭成井字形，并用扒釘固定。

8.8.9 清洗配件一般使用清洗劑，不得使用汽油。

8.8.10 大機(jī)按有關(guān)規(guī)定配齊消防器材；檢修時不得在設(shè)備附近動用明火與吸煙。

8.8.11 機(jī)組加注燃油時，要注意防火，絕對禁止在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。在高鐵站加油時，應(yīng)結(jié)合各站站場的情況，選擇合適的加油地點，制定完備的安全預(yù)想。

8.8.12 動用明火，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離油箱，并準(zhǔn)備足夠的滅火器具，清除附近的易燃物品；車上直接施行電焊作業(yè)，先要接好回流接地線，方準(zhǔn)作業(yè)。

8.8.13 使用過的油脂、棉紗、刀口布等易燃物要統(tǒng)一儲存妥善保管，嚴(yán)禁亂扔亂放，以防發(fā)生火災(zāi)。

8.8.15 清理鐵屑以及對作業(yè)裝置吹塵時，必須戴防護(hù)

眼鏡勞動防護(hù)用品。

9. 安全注意事項

9.1 車輛在站內(nèi)移動必須取得相關(guān)車站值班員同意。

9.2 機(jī)組人員必須集隊進(jìn)站，走安全通道。必須跨越股道時，與駐站聯(lián)系，確認(rèn)無車，帶班人員“眼看、手指、口呼”后指揮集體快速通過。

9.3 兩線間檢查、收放作業(yè)裝置、處理故障時必須有專人防護(hù)。

9.4 在轉(zhuǎn)換司機(jī)室時，必須先關(guān)閉原司機(jī)室操縱裝置。

9.5 大機(jī)區(qū)間分組運(yùn)行時，前后大機(jī)通過無線電臺保持聯(lián)系，運(yùn)行速度不大于40km/h且后續(xù)大機(jī)運(yùn)行速度不得超過前車速度，間隔距離大于300m（高鐵區(qū)段大于500m），前車減速或停車，必須立即通知后續(xù)大機(jī)。多車同區(qū)間作業(yè)時，各機(jī)械間要設(shè)置停車信號牌隔離防護(hù)。

9.6 在電氣化區(qū)段作業(yè)或保養(yǎng)時，嚴(yán)格執(zhí)行電氣化區(qū)段施工安全措施有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁盲目攀爬車頂及用水槍沖洗車輛。

9.7 經(jīng)常檢查機(jī)器各支承部件的緊固情況，避免出現(xiàn)斷裂等事故。

9.8 防止高空墜物，避免出現(xiàn)人身傷害或機(jī)器損壞。操作人員必須與運(yùn)動部件保持一定的安全距離，使用前應(yīng)確認(rèn)部件工況正常。

9.10 啟動發(fā)動機(jī)，在下放打磨裝置及作業(yè)前應(yīng)先鳴笛警告。

9.11 打磨車扶梯離地面距離大，上、下車時應(yīng)注意安全；在高鐵施工時盡量避免在電纜溝槽蓋板上行走。

9.12 打磨作業(yè)時，作業(yè)區(qū)段內(nèi)前方不得有人。

9.13 高鐵作業(yè)時攜帶的工機(jī)具按高鐵有關(guān)工機(jī)具管理規(guī)定執(zhí)行。

9.14 非本機(jī)組人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁上車。

10. 應(yīng)急處置

機(jī)組人員應(yīng)熟知打磨車輪對脫線起復(fù)、作業(yè)裝置應(yīng)急起復(fù)、作業(yè)人員受傷、火災(zāi)應(yīng)急處置等應(yīng)急預(yù)案，配備相應(yīng)的應(yīng)急起復(fù)設(shè)備、工具，定置管理，定期保養(yǎng)。定期組織進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練。

10.1 脫線

10.1.1 大機(jī)運(yùn)行或作業(yè)時輪對脫線，按《上海鐵路局處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》要求實施應(yīng)急處置,每組大機(jī)配備“人”字型復(fù)軌器一套。

10.2 打磨車故障應(yīng)急處置

10.2.1施工負(fù)責(zé)人是故障應(yīng)急處置現(xiàn)場總指揮，在接到“大機(jī)故障，需要實施應(yīng)急處置”報告時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障嚴(yán)重程度和影響范圍，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案;組織協(xié)調(diào)各機(jī)組、工班及配合單位對機(jī)械、線路的迅速恢復(fù)和及時開通，杜絕盲目蠻干，臆測行事。

10.2.2遇大機(jī)故障需兩線間組織搶修時，機(jī)組負(fù)責(zé)人必須參與時，由其指定勝任人員擔(dān)當(dāng)臨時防護(hù)工作，并及時告知

施工負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員。臨時防護(hù)人員攜帶對講機(jī)、口笛、擴(kuò)音喇叭等防護(hù)用品，經(jīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)鄰線無列車通過的情況下，快速跨越至鄰線路肩一側(cè)，選擇合理位置進(jìn)行防護(hù)。遇鄰線來車時，按規(guī)定要求及時通知作業(yè)人員撤出兩線間安全避車。

10.2.3大機(jī)故障無法繼續(xù)施工的，工作裝置全部收復(fù)到位，由機(jī)長和現(xiàn)場大機(jī)設(shè)備負(fù)責(zé)人雙重確認(rèn)，滿足安全運(yùn)行條件后方可移動大機(jī)。特殊情況下要提出運(yùn)行條件和要求。

10.3 火災(zāi)

發(fā)生火情時，按《上海鐵路局火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》要求實施應(yīng)急處置。

10.4 道岔打磨車應(yīng)急處置工具（見表4、表5） 表4

RGH20C型道岔打磨車應(yīng)急處置工具

表5

RR16-MMS型道岔打磨車應(yīng)急處置工具

11檢查與考核

作業(yè)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行對標(biāo)，分析當(dāng)日作業(yè)安全、質(zhì)量情況；對作業(yè)中存在的安全、質(zhì)量問題，查找原因，制定措施，落實責(zé)任。