工礦信息
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鋼軌焊補(bǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)適用于容許速度<140km/h線(xiàn)路鋼軌磨耗、低塌、擦傷、掉塊等傷損的線(xiàn)上或線(xiàn)下焊補(bǔ)修理作業(yè)。1. 基本要求 2.材料與機(jī)具 鋼軌噴焊(熔)作業(yè)程序 3. 鋼軌噴焊(熔)作業(yè)程序 4. 打磨整修 5. 質(zhì)量驗(yàn)收 6、作業(yè)安全 7.作業(yè)控制 本標(biāo)準(zhǔn)適用于容許速度<140km/h線(xiàn)路鋼軌磨耗、低塌、擦傷、掉塊等傷損的線(xiàn)上或線(xiàn)下焊補(bǔ)修理作業(yè)。 1. 基本要求 1.1 鋼軌焊補(bǔ)應(yīng)執(zhí)行預(yù)防為主,防治結(jié)合,焊早、焊小的原則,對(duì)小掉塊、小擦傷及時(shí)焊補(bǔ),對(duì)軌端肥邊及時(shí)打磨消除,以防傷損缺陷擴(kuò)大。經(jīng)探傷發(fā)現(xiàn)鋼軌有內(nèi)部傷損,曲線(xiàn)上股鋼軌發(fā)生的魚(yú)鱗傷損,以及螺孔裂紋,不得進(jìn)行焊補(bǔ)。 1.2 對(duì)確定焊補(bǔ)傷損處所,必須在施焊前進(jìn)行探傷,確認(rèn)焊補(bǔ)范圍無(wú)微細(xì)裂紋源,無(wú)核傷,無(wú)螺栓孔裂紋,方可焊補(bǔ)。探傷方法,可用超聲波、磁粉、著色滲透劑等。 1.3 鋼軌在焊補(bǔ)前必須預(yù)熱至 250-300℃,在全部施焊過(guò)程中,施焊部位溫度不得低于 300℃,以確保焊補(bǔ)層及熱影響區(qū)不產(chǎn)生馬氏體組織。 1.4 鋼軌焊補(bǔ)應(yīng)遵循分段施焊和跳位焊的原則,如損傷長(zhǎng)度>100mm,可分兩段、三段打磨、施焊,在每段噴熔結(jié)束后,不得在同一根鋼軌上的另一處所連續(xù)作業(yè)(尤其相距<1m 處所),應(yīng)采取跳位焊,向較遠(yuǎn)的或另一鋼軌焊補(bǔ)點(diǎn)施焊,當(dāng)此段鋼軌噴熔后溫度降到 300℃時(shí)方可再次進(jìn)行下段噴焊作業(yè)。 2.材料與機(jī)具 2.1鋼軌(含鋼軌組合的轍叉)傷損焊補(bǔ)采用鐵基自溶性粉末(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵基粉)噴焊。 2.2 打磨,為防止打磨層發(fā)藍(lán),可采用碳化硅、中軟、粒度 36~46 目,厚 25mm 砂輪。2.3 烘干箱烘溫應(yīng)達(dá)到 400℃,一次烘干焊條或鐵基粉不少于 10 kg。 2.4 測(cè)溫儀采用非接觸式的遠(yuǎn)紅外線(xiàn)數(shù)顯測(cè)溫儀,測(cè)溫范圍為 0-500℃ 2.5 焊補(bǔ)探傷,可備鋼軌焊補(bǔ)探傷儀(測(cè)厚儀)和著色滲透劑。 2.6 噴焊機(jī)具:噴焊槍、乙炔氣瓶、氧氣瓶等。 3. 鋼軌噴焊(熔)作業(yè)程序 3.1 打磨。焊前應(yīng)徹底清除裂紋和待焊部位鋼軌硬化層、油污與銹蝕;打磨應(yīng)沿鋼軌縱向進(jìn)行,并外擴(kuò) 10~20mm,達(dá)到待焊補(bǔ)范圍表面光潔,順坡平緩,圓弧過(guò)渡,無(wú)造成發(fā)藍(lán)和應(yīng)力集中的臺(tái)階或直角、尖角等;若傷損嚴(yán)重,打磨寬度接近整個(gè)軌頂面寬度時(shí),應(yīng)分兩次打磨,先打磨掉軌頂面寬度的三分之二,待焊補(bǔ)達(dá)到一半軌頂面寬度后,再打磨掉其余部分進(jìn)行焊補(bǔ)。利用“天窗”作業(yè),時(shí)間充余,可不受此限。 3.2 探傷。打磨后用著色滲透劑或磁粉探傷,不得留有細(xì)微裂紋,最后清除染色膜或探傷磁粉。 3.3 預(yù)熱 3.3.1.預(yù)熱前,必須用鋼絲刷對(duì)打磨區(qū)進(jìn)行清理以剔除嵌砂,清除夾雜物。 3.3.2.噴焊槍與基材夾角呈 90°,預(yù)熱開(kāi)始時(shí)應(yīng)使焰芯距離待焊區(qū)高度保持在 80~100mm,使火焰籠罩在待焊區(qū)上,以使其同步均勻升溫,有風(fēng)時(shí),可適當(dāng)降低高度,減少熱量散失。 3.3.3.基材色澤普遍出現(xiàn)亮黃色時(shí),可緩慢降低噴咀高度作規(guī)則移動(dòng),以加快均勻溫升,但焰芯與基材高度應(yīng)>40mm。 3.3.4.預(yù)熱溫度:鋼軌預(yù)熱溫度與一般碳鋼相同為 250~300℃。采用非接觸式的遠(yuǎn)紅外線(xiàn)數(shù)顯測(cè)溫儀測(cè)量鋼軌預(yù)熱溫度。 3.4 噴敷保護(hù)層噴敷保護(hù)層是為了防止噴熔前基體被氧化。當(dāng)邊噴邊熔時(shí),起到與基體互相原子擴(kuò)散的“濕潤(rùn)”作用。因此,噴敷厚度一般以 0.2mm 為宜,送粉閥開(kāi)啟至中位,往復(fù)三遍即可達(dá)到。如過(guò)厚使噴熔前的升溫時(shí)間延長(zhǎng),過(guò)薄又易造成“提溫”時(shí)出現(xiàn)露底。 3.5 噴熔 3.5.1.提溫前應(yīng)用鋼絲刷對(duì)以噴敷保護(hù)層進(jìn)行清理,除去游離碳及浮塵,此點(diǎn)務(wù)必堅(jiān)持,因?yàn),層間夾雜物往往惡化工藝。 3.5.2.提溫:應(yīng)在距起點(diǎn) 20~25mm 處開(kāi)始向起點(diǎn)提溫,其目的是為了使母材的膨脹系數(shù)與合金粉末膨脹系數(shù)接近,并盡快使保護(hù)層出現(xiàn)“濕潤(rùn)”(當(dāng)火焰提溫到起點(diǎn),很快會(huì)出現(xiàn)保護(hù)層上的糊狀浮動(dòng),粉末呈膨脹狀,發(fā)出殷紅色,這就是所謂的“濕潤(rùn)”狀態(tài)),因此,要充分利用熱能對(duì)母材的影響,為下步邊噴邊熔創(chuàng)造條件。 3.6 邊噴邊熔: 3.6.1.“濕潤(rùn)”狀態(tài)出現(xiàn)時(shí),溫度并未達(dá)到最佳,此時(shí)不應(yīng)操之過(guò)急,應(yīng)采用間歇、周期、少量送粉的方法進(jìn)行,局部的“鏡面反光”出現(xiàn)后再前進(jìn)。 3.6.2.噴咀與工件的夾角開(kāi)始取 80°~90°,最后取 70°~75°。 3.6.3.開(kāi)始時(shí)焰芯與工件高度為 10~20mm,最后為 20~30mm。 3.6.4.當(dāng)向右前進(jìn)時(shí),“鏡面反光”十分明顯。此時(shí),可加大送粉量,并可逐漸改用連續(xù)不斷送粉。 3.6.5.火焰行進(jìn)到此段終點(diǎn)時(shí),不可采用突然關(guān)閉送粉閥的方法,應(yīng)一面向上抬高火焰,一方面向左前方作弧形移動(dòng),逐漸關(guān)閉送粉閥。 3.6.6.送粉閥關(guān)閉后可將火焰沿噴焊層邊緣走熨一周,目的是將邊緣與母材結(jié)合部呈順破。 3.6.7.在修復(fù)鋼軌圓形坑疤時(shí),提溫應(yīng)從邊緣開(kāi)始,作環(huán)形移動(dòng),漸向中心,噴熔開(kāi)始一定要將溫度調(diào)夠“鏡面反光”充分,否則噴熔過(guò)程將十分困難。 3.6.8.噴涂厚度:每層一般控制在 3~5mm,如需噴焊較深的損傷處所,可分層施焊,分層施焊應(yīng)特別注意:一是一定要進(jìn)行層間清理,二是一定要進(jìn)行層間同步升溫。 3.7 反變形:鋼軌預(yù)熱前應(yīng)將焊補(bǔ)處兩側(cè)各 1 根軌枕扣件松開(kāi)。噴熔結(jié)束后,立即用液壓起道機(jī)將焊補(bǔ)處頂起,焊補(bǔ)處在軌枕上時(shí),用墊片墊高 8~10mm,待自然冷卻至常溫后,撤除起道機(jī)或墊片。 3.8 最后一道焊補(bǔ)層完成后,采用自然降溫,待軌溫降至 200℃以下方可放行列車(chē),以免鋼軌下凹造成“死彎”。嚴(yán)禁澆水冷卻。 4. 打磨整修 鋼軌冷卻后,用打磨機(jī)沿鋼軌縱向打磨,往復(fù)移動(dòng),避免軌面升溫發(fā)藍(lán),達(dá)到表面光潔平順,目測(cè)整修后焊補(bǔ)層,外形及幾何尺寸符合鋼軌頂面輪廓形狀。 5. 質(zhì)量驗(yàn)收 5.1焊層色澤應(yīng)為銀白色或古銅色,有金屬光澤;經(jīng)檢查無(wú)氣孔、夾渣、裂紋、局部熔化不良等缺陷。否則,必須打磨預(yù)熱重焊; 5.2用一米直尺檢查焊補(bǔ)處軌頂面的平順程度,堆焊金屬較附近軌面應(yīng)有 0.2mm 突出,但低凹者必須重新預(yù)熱焊補(bǔ)。 5.3. 焊后探傷。可用著色滲透劑,鋼軌焊補(bǔ)檢測(cè)儀或超聲波探傷儀探傷。 5.4. 每根焊補(bǔ)鋼軌應(yīng)按《線(xiàn)上鋼軌、錳鋼轍叉焊補(bǔ)記錄表》填寫(xiě)記錄,在傷損狀態(tài)欄詳細(xì)記錄此根鋼軌的焊補(bǔ)處數(shù)和狀態(tài)。 6、作業(yè)安全 6.1上道前,工班長(zhǎng)必須根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)環(huán)境、地點(diǎn)的不同開(kāi)展有針對(duì)性的安全預(yù)想活動(dòng)。 6.2作業(yè)時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員,并登記《運(yùn)統(tǒng)-46》。 6.3根據(jù)施工行車(chē)條件,工地防護(hù)按《安規(guī)》第2.2.7條~第2.2.11條的規(guī)定對(duì)應(yīng)選擇防護(hù)辦法。 6.4本、鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)下道避車(chē),嚴(yán)格按照《安規(guī)》第3.2.3條規(guī)定執(zhí)行。 6.5上道前必須對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁帶病上道作業(yè)。 6.6作業(yè)后必須嚴(yán)格落實(shí)回檢制度,確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件、工完料凈后,方準(zhǔn)離開(kāi)工地。 6.7職工上崗必須按規(guī)定著裝、佩帶標(biāo)志,上崗時(shí)必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品,作業(yè)中正確使用。所有人員進(jìn)入封閉柵欄必須穿黃色反光防護(hù)服,上線(xiàn)路作業(yè)嚴(yán)禁衣帽遮耳。 6.8駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須由段教育部門(mén)培訓(xùn)、經(jīng)考試合格發(fā)證的人員擔(dān)當(dāng),必須先防護(hù)后上道,嚴(yán)禁不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)和防護(hù)未設(shè)好上道作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人之間必須保持聯(lián)系,一旦聯(lián)系中斷,人員和機(jī)具必須撤到安全距離以外。 6.9下道避車(chē)必須堅(jiān)持集體在本線(xiàn)一側(cè)路肩下道,禁止在鄰線(xiàn)上、兩線(xiàn)間或跨越鄰線(xiàn)避車(chē)。 7.作業(yè)控制 7.1 全體作業(yè)人員必須嚴(yán)格按作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè),確保焊補(bǔ)質(zhì)量。 7.1.1打磨前要先進(jìn)行起道、搗固,保證道床密實(shí),消滅焊補(bǔ)處的空暗吊板。焊補(bǔ)時(shí)要控制好挖深深度,并預(yù)留一定的堆高量。焊后打磨過(guò)程中要反復(fù)測(cè)量軌面和內(nèi)側(cè)適度,保證在規(guī)定數(shù)值之內(nèi)。 7.2當(dāng)天作業(yè)完畢,由工長(zhǎng)或班長(zhǎng)組織作業(yè)人員對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行全檢,要求達(dá)到作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 7.3由工長(zhǎng)或班長(zhǎng)據(jù)實(shí)填寫(xiě)《工區(qū)工作日志》、《記名修作業(yè)記錄》及其它相關(guān)臺(tái)帳,并對(duì)作業(yè)人員的安全、質(zhì)量狀況實(shí)施追蹤考核。 【打印本頁(yè)】
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