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如何消除道岔的有害空間 解決道岔有害空間的根本之道,肯定是要消滅有害空間。要讓我們的普通道岔做到,還是有一定的困難,所以我們就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔;顒有能壸钪饕奶攸c(diǎn)是轍叉心軌可以板動。 當(dāng)我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼 雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。而三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。我們的復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用。 說了這么多,大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),車輪在通過轍叉時,岔道從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此,它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。 解決道岔有害空間的根本之道,肯定是要消滅有害空間。要讓我們的普通道岔做到,還是有一定的困難,所以我們就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔;顒有能壸钪饕奶攸c(diǎn)是轍叉心軌可以板動。 當(dāng)我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明,消滅了道岔有害空間,行車更加平穩(wěn),過岔速度限制較小,因而特別適合運(yùn)量大,需要開行高速列車的線路使用。 通過以上講解,相信對于如何解決道岔的有害空間有了一定了解,如果想要了解更多就關(guān)注我們的官網(wǎng)! 【打印本頁】
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