軌道結(jié)構(gòu)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 
鋼軌面以下規(guī)定距離處，左右兩根鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的最短距離。超高軌距尺相應(yīng)工具。 目前地鐵采用國(guó)鐵的1435標(biāo)準(zhǔn)軌距。
鋼軌及聯(lián)結(jié)零件 
① 采用60㎏／m∪71Mn鋼軌，鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路地段直接采用無(wú)孔新軌，其余地段采用有螺栓孔新軌。
半徑R≤350m曲線(xiàn)地段采用全長(zhǎng)淬火鋼軌。 
② 采用60㎏／m鋼軌接頭夾板10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓、10級(jí)高強(qiáng)度螺母，采用彈性防松墊圈。 
③ 本線(xiàn)正線(xiàn)全線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑為350m，全線(xiàn)均鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，道岔區(qū)兩側(cè)各設(shè)一根25m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)軌，鋼軌接頭采用懸空對(duì)接形式。車(chē)站配線(xiàn)、輔助線(xiàn)半徑較小，長(zhǎng)度較短，鋪設(shè)普通線(xiàn)路。 
直線(xiàn)段及半徑R≥250m曲線(xiàn)地段鋼軌接頭采用懸空對(duì)接形式，R≤250m曲線(xiàn)地段采用懸空錯(cuò)接，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于3m。 
緩沖滑動(dòng)式車(chē)檔占用軌道長(zhǎng)度范圍內(nèi)不設(shè)鋼軌接頭。 
本工程長(zhǎng)鋼軌焊接宜采用移動(dòng)式接觸焊法。 
④ 軌距加寬、曲線(xiàn)超高：正線(xiàn)均不設(shè)軌距加寬。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、岔后附帶曲線(xiàn)180m≤R≤200m地段設(shè)5㎜的軌距加寬，R＝150m地段設(shè)10㎜軌距加寬。本工程圓曲線(xiàn)最大實(shí)設(shè)超高值為120㎜，順坡率不大于2‰。按內(nèi)軌降低超高值一半、外軌抬高超高值一半設(shè)置超高。軌底坡：正線(xiàn)、輔助線(xiàn)鋼軌設(shè)1：40軌底坡。道岔內(nèi)鋼軌不設(shè)軌頂坡，道岔間不足50m的地段不設(shè)軌底坡。 
⑤ 絕緣接頭對(duì)于處于無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌上的絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣接頭。